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鞍钢桥梁钢成就中国“桥梁强国”

查看:2285 添加时间:2016-12-2 作者:大邱庄钢铁网铁哥们
港珠澳大桥主要钢材供应者、架起中国首座高寒公铁两用桥、人民日报微信公众号为它点赞……连日来,鞍钢桥梁钢频频上“头条”,成为行业和媒体的关注焦点。半世纪以来,鞍钢桥梁钢是如何支撑中国一步步迈向“桥梁强国”的?在钢铁市场产能严重过剩的沉重底色中,鞍钢桥梁钢何以异军突起?近日,记者带着这些疑问,走进我国桥梁钢主要供应企业——鞍钢集团一探究竟。
  “争气钢”的光荣岁月
  我国桥梁钢经历了从国外进口到国产化的艰辛历程。南京长江大桥之前,中国尚没有自己的桥梁钢。1968年建成的、荣获国家科学进步特等奖的南京长江大桥,是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁,国人称之为“争气大桥”,由于当时中苏关系紧张,主桥结构钢梁用钢全部由鞍钢紧急研制生产,钢梁总重31581吨,均用鞍钢研制生产的16Mnq低合金高强度钢,因强力支持了这座“争气桥”的建设,那时鞍钢的桥梁钢有了另一个名字——“争气钢”。
  南京长江大桥用上自主研发的“争气钢”后,我国相继研发出Q370、Q420、Q500桥梁钢,我国所建大桥于是大规模使用国产桥梁钢。1987年,原铁道部桥梁工程局为九江长江大桥的桥梁钢来鞍钢求援,要求九江长江大桥的质量要百分之百地保,百分之九十九都不行。他们考虑再三,还是觉得鞍钢的钢板可靠,故专程前来求援。九江长江大桥是20世纪90年代中期长江上规模最大的公、铁两用桥梁,是南京长江大桥之后我国建桥史上又一个新的里程碑。最终,九江长江大桥的建设者用鞍钢提供的近3万吨15锰MnVNq低合金桥梁板和桥梁型钢,架成了孔跨为216米的桥梁,达到了世界水平,我国第二代桥梁用钢由此诞生。
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